Морський експорт металу в контейнерах майже зник з дунайських портів

Український контейнерний експорт чорних металів майже повністю переорієнтувався на західні прикордонні переходи.

У першому кварталі 2026 року український контейнерний експорт чорних металів майже повністю змінив логістику через скорочення перевезень через морські порти на Дунаї, пише GMK Center.

За підсумками січня–березня 96% контейнерів із металопродукцією прямували через західні прикордонні переходи. Рік тому цей показник становив 66%.

Одночасно контейнерний експорт сталі через дунайські порти, зокрема Ізмаїл, обвалився на 93% — з 1670 до 116 TEU. Частка цього напрямку в загальному експорті скоротилася з 18% до 1%. Переорієнтація пов’язана із системними атаками дронів на українську портову інфраструктуру на Дунаї, які призвели до пошкодження портів, суден та вантажів.

Ключовим сухопутним хабом для контейнерного експорту металопродукції стала станція Мостиська II на кордоні з Польщею. У першому кварталі через неї пройшло 45% усіх контейнерних перевезень чорних металів.

Загалом за перший квартал 2026 року «Укрзалізниця» перевезла 10,4 тис. TEU чорних металів у контейнерах, що на 3% менше, ніж роком раніше. Експорт залишається основним сегментом таких перевезень — на нього припадає 77% загального обсягу.

Прибутки портів Одещини: у кого зростають, у кого падають

Українські морські порти демонструють різні фінансові результати за підсумками трьох кварталів 2024 року: "Південний" і "Чорноморськ" нарощують прибутки, тоді як дунайські - скорочують обсяги.

Про це пише Придунав'я-онлайн.

За даними аналітиків, порт "Південний" значно покращив свої показники, збільшивши виторг у понад 11 разів — до 2,34 млрд грн, порівняно з аналогічним періодом 2023 року. Чистий прибуток склав 921,56 млн грн, тоді як минулого року порт мав збитки в розмірі 314,64 млн грн.

Порт "Чорноморськ" також продемонстрував значний ріст: виторг збільшився втричі — до 1,48 млрд грн, а чистий прибуток зріс у понад 17 разів — до 668,89 млн грн.
Одеський морський торгівельний порт покращив фінансові результати на 13%, досягнувши виторгу у 253 млн грн. Прибуток зріс у 2,5 раза — до 135,74 млн грн.

Натомість дунайські порти зафіксували спад. Порт Ізмаїл зменшив виторг на 35% — до 1,32 млрд грн, а прибуток скоротився вдвічі — до 389,99 млн грн. Порт Рені скоротив виторг у 4,5 раза — до 175 млн грн, а чистий прибуток зменшився у 51 раз, досягнувши лише 10,74 млн грн.

У ДП "Адміністрація морських портів України" повідомили, що одеські морські порти показали значне зростання вантажообігу. З січня по вересень 2024 року через порти пройшло 74 мільйони тонн вантажів. Це значний прогрес порівняно з тим же періодом минулого року, коли було оброблено лише 41,1 мільйона тонн.

Водночас вантажообіг через порти Дунаю у 2023 році став рекордним й склав понад 29 мільйонів тонн.

Атаки Росії на дунайські порти слід розглядати як злочини екоциду

Атаки Росії на українські порти на Дунаї, так само як і підрив Каховської ГЕС, слід розцінювати як злочини екоциду, які потребують розслідування.

Про це заявив Голова Верховної Ради України Руслан Стефанчук у своєму виступі на Конференції спікерів Стратегії ЄС щодо Дунайського регіону у вівторок у парламенті Австрії.

«З початку цього року українці уже пережили кілька масштабних комбінованих атак, а напади дронів та ракет не припиняються ані на день. Одеса, Херсон, Харків Кривий Ріг, Суми – це кривава географія останніх ударів росіян, що коштували мирним українцям десятків життів. Українська частина Дунайського регіону не є винятком, адже в Україні сьогодні немає безпечних місць», - сказав він.

На цьому тлі Стефанчук нагадав, що 6 березня Росія завдала ракетного удару по Одесі, саме коли там перебували Президент України та Прем’єр-міністр Греції, а 15 березня внаслідок російської атаки було вбито 21 мешканця Одеси і понад 70 поранено.

«Українські порти на Дунаї, зокрема Ізмаїл, Рені зазнають атак російських дронів – гинуть люди, нищиться інфраструктура, потерпає екосистема регіону. Поруч із підривом Каховської ГЕС, злочини Росії на Дунаї слід розцінювати як злочини екоциду, які мають розслідуватися, а винні понести покарання», - заявив Голова Верховної Ради України.

18 березня Стефанчук прибув із робочим візитом до Австрії для участі у конференції спікерів Стратегії ЄС щодо Дунайського регіону.

За 11 місяців 2018 року порти України більш ніж на 700 тис. тонни перевищили обсяг перевалки минулого року

За січень-листопад 2018 року обсяг перевалки вантажів українським портами склав понад 121,5 млн тонн, що на 736 тис. тонн або 0,6% більше, ніж за 11 місяців 2017 року. Поліпшити показники попереднього року вдалося завдяки збільшенню обсягів вантажів металургійної і аграрної промисловості, а також контейнерів.

Перевалка сільськогосподарських вантажів за підсумками 11 місяців перевищила показники аналогічного періоду 2017 року. Причому, якщо по зернових відзначається зростання всього на 0,1% або 38 тис. тонн, то інші сипучі вантажі, такі як горох і кукурудза демонструють суттєву динаміку: +8,4% або 717 тис. тонн. Стабільно перевищує показники попереднього року перевалка металопродукції: +11% або 1,45 млн. тонн. Обробка контейнерів виросла на 16% або на 1,3 млн. тонн. Всього морські порти України перевалили 757,5 тис. TEU.

Експорт продукції за січень-листопад, у порівнянні з підсумками 10 місяців 2018 року, збільшився більш ніж на 10 млн. тонн до 88,8 млн. тонн. Окрім лідерів перевалки (агро-, металопродукції і контейнерних вантажів) демонструють позитивну динаміку вугілля (+9,5%) і нафтопродукти (+14,5%).